Mercedes in best shape of season with Hamilton upbeat despite Russell blow

메르세데스는 일요일 벨기에 그랑프리에서 조지 러셀과 루이스 해밀턴의 원투보다 더 나은 시즌 개막을 기대할 수 없었지만, 러셀의 자동차가 중량 제한 아래 있는 것으로 드러나 실격 판정을 받으면서 씁쓸한 잿더미가 되었습니다. 현재 팀은 러셀이 원스탑 전략을 실행하면서 타이어의 무게가 부족하다는 한 가지 이론을 인용해 엔지니어링 디렉터 앤드류 쇼블린과 함께 조사를 진행하고 있습니다.

차이는 바퀴당 1.5kg, 375g으로 가정용 햄스터 두 마리 정도였으며, 피렐리의 모터스포츠 디렉터는 타이어가 한 번에 최대 1kg까지 빠질 수 있다고 지적했습니다. 이는 물론 레이스 전 체중 계산에 반영되었지만 예상치 못한 원스톱 레이스로의 전환은 방정식의 일부가 아니었을 수 있습니다. 그러나 페르난도 알론소와 유키 츠노다 모두 한 번의 스톱을 성공시켰으며 저체중이 아니었다는 점도 고려해야 합니다.

메르세데스가 어떤 결론에 도달하더라도 러셀의 아픔을 달래지는 못하지만, 팀은 올 시즌 최고의 컨디션으로 휴가를 떠납니다. 이제 이 차는 기본적으로 강력해져 특정 트랙에서 승리를 위해 싸울 수 있으며 러셀은 이번 시즌에 한 번 더 도전할 수 있을 것입니다. 해밀턴은 “이 시점에서 출발 방식으로 맥라렌스나 레드불스와 경쟁할 것이라고는 예상하지 못했습니다.”라고 말했습니다. “이제 문을 닫게 되었으니 시즌 후반전은 정말 멋진 경기가 될 것입니다.”

올해 우승을 노리는 맥스 베르스타펜의 유일한 실제 경쟁자인 랜도 노리스와 맥라렌 노리스에게 집중할 때가 왔습니다. 그는 자신의 인정에 따라 최근 레이스에서 너무 많은 작은 실수를 저질렀고, 그 싸움에 참여하고 싶어하는 드라이버로서는 실수가 많았습니다. 그리드에서 4위를 차지한 그는 벨기에에서 열린 개막전에서 라 소스를 빠져나가는 바퀴 폭을 3계단이나 줄이며 11위부터 시작한 베르스타펜에 밀려 네덜란드 선수에게 포인트를 주는 레이스에서 선두를 달렸습니다.

“재설정을 위해 여름 방학이 필요합니다.”라고 그는 말했습니다. “지난 3~4번의 레이스에서 어리석은 일, 실수, 나쁜 출발로 인해 많은 점수를 주었습니다. 어리석은 일이었고 어려운 일도 아니었습니다.” 노리스는 자기 비판적이기 때문에 이 모든 것이 성격상 중요하지만, 이제 78점 차로 앞서고 있는 베르스타펜에게 압박을 가하려면 복귀하면 네덜란드 선수를 한 치도 허용할 수 없다는 것을 알게 될 것입니다.

이번 시즌에는 10번의 레이스가 남아 있어 모든 포인트가 중요하지만 맥라렌은 아직 팀 동료 오스카 피아스트리보다 노리스를 우선시하지 않았습니다. 팀의 최고 경영자인 잭 브라운은 여름 방학 동안 이 문제를 논의할 예정이지만 다른 가장 중요한 목표도 고려할 것이라고 말했습니다. 컨스트럭터 챔피언십에서 레드불보다 42점밖에 뒤처지지 않아 25년 만에 첫 컨스트럭터 타이틀을 노릴 수 있습니다.

베르스타펜은 78점 차로 선두를 달리고 있는 상황에서 노리스의 세계 선수권 대회를 편안하게 책임지고 있습니다. 맥라렌이 우수한 차를 가지고 있더라도 최소한 한 명의 DNF가 없었다면 극복하기 어려운 이점을 누리고 있습니다. 26세의 베르스타펜은 아무것도 당연하게 여기지 않습니다. 그는 그리드 페널티와 예선 및 레이스에서의 속도가 없었다면 벨기에에서 우승할 수 있었을 것이라고 믿습니다. 그럼에도 불구하고 그는 팀으로부터 더 많은 압박을 받지 않고도 4위에 오를 수 있기를 원합니다.

팀이 잔드보르트에서 열리는 다음 라운드 전에 평가할 것은 헝가리에 가져온 업그레이드된 고성능 항공 패키지가 실패했다는 점이며, 베르스타펜의 불만을 크게 반영하여 내년 자동차로 자원을 전환하는 시점도 고려할 것입니다.

베르스타펜은 “현재로서는 레이스에서 가장 빠르지 않을 수도 있는 차이기 때문에 손상을 줄이고 매번 최대한 가까이 다가가려고 노력하는 것뿐입니다.”라고 말합니다. “당연히 조금 더 많은 성능을 발휘할 수 있기를 바랄 뿐입니다.” 하지만 이번 시즌 7명의 우승자들이 모두 서로 포인트를 주고받았기 때문에 그는 몇 주 동안 여유로운 시간을 보낼 수 있을 것입니다. 화려한 레이싱을 위해 만들어졌지만 앞을 내다보는 사람에게도 완벽합니다.

페라리는 한동안 페라리의 가장 경쟁이 치열했던 레이스였습니다. 찰스 르클레르는 베르스타펜의 페널티킥을 고려해 예선 2위를 차지하기 위해 훌륭한 랩을 선보이기도 했지만, 네덜란드 선수의 시간과는 다소 거리가 멀었습니다. 레이스에서 그는 맥라렌과 메르세데스가 종합적으로 앞서고 있는 자동차에서 용맹한 노력을 기울였습니다. 트랙 포지션은 베르스타펜과 노리스를 추격하는 데 유리하게 작용했지만, 르클레르는 예선 포지션이 없었다면 두 드라이버에게 모두 패배했을 것이라는 착각을 하지 않았습니다.

시즌을 힘차게 시작한 후에도 SF-24는 나아가지 못했습니다. 실제로 스페인에서 고속 코너에서 페이스를 개선하기 위해 도입한 수많은 업그레이드는 리바운드 문제를 유발하는 등 해를 끼쳤습니다. 팀은 이제 막 이 문제를 해결하고 있는 것으로 보이며, 르클레르는 러셀보다 한 단계 앞서 있다고 할 수 있는 8초밖에 떨어지지 않았지만, 그는 페라리가 시즌 후반에 해야 할 일이 훨씬 더 많다고 주장했습니다.

레이스가 끝난 후 르클레르는 “전면에 메르세데스 두 대와 맥라렌 한 대가 있다는 사실이 그리 기쁘지 않습니다.”라고 말했습니다. “메르세데스는 우리가 그들과 동등하다고 생각했기 때문에 예상보다 상황이 더 나빠요.” 해밀턴도 스쿠데리아의 활약에 매우 세심한 주의를 기울이는 8월이 되면 더 많은 메르세데스를 원할 것입니다.토토사이트 II 토토사이트